Οι μοτοσικλετιστές που φορούν άσπρο ή άλλου ανοικτού χρώματος κράνος, αντανακλαστικά ρούχα και που έχουν αναμμένα τα φώτα της μοτοσικλέτας τους κατά την ημέρα, κινδυνεύουν πολύ λιγότερο να σκοτωθούν ή να τραυματιστούν σοβαρά σε οδικά δυστυχήματα.

Η εφαρμογή των μέτρων αυτών, που είναι εύκολα και πολύ χαμηλού κόστους, μπορεί να μειώνει κάθε χρόνο μέχρι και 33% τον αριθμό των μοτοσικλετιστών που πεθαίνουν ή που τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους.

Είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι κάθε μέρα πεθαίνουν 3.000 άνθρωποι λόγω οδικών δυστυχημάτων. Επιπρόσθετα ακόμη 30.000 άνθρωποι κάθε μέρα τραυματίζονται σοβαρά λόγω των δυστυχημάτων αυτών.

Έχει υπολογιστεί ότι μέχρι το 2020 τα οδικά δυστυχήματα θα είναι η τρίτη συχνότερη αιτία θανάτου και αναπηριών παγκοσμίως.

Το μεγαλύτερο μέρος της ανθρώπινης αυτής τραγωδίας συμβαίνει σε χώρες που δεν είναι πλούσιες ή είναι πολύ φτωχές. Οι πεζοί, οι ποδηλατιστές, οι μοτοσικλετιστές και οι χρήστες των σκούτερ, είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι και παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες απώλειες ζωών και τραυματισμών λόγω των δυστυχημάτων.

Οι μοτοσικλετιστές λόγω του ότι οι ίδιοι δεν φαίνονται καλά από τους άλλους οδηγούς ή λόγω του ότι οι άλλοι οδηγοί δεν τους προσέχουν στο βαθμό που θα έπρεπε, είναι μια από τις ομάδες που κινδυνεύουν περισσότερο στους δρόμους.

Σε έρευνα που διεξήγαγαν ερευνητές από τη Νέα Ζηλανδία, εξετάστηκε ο ρόλος που παίζει η ορατότητα, το πόσο εμφανείς είναι και πόσο τραβούν την προσοχή των άλλων οι μοτοσικλετιστές στο δρόμο.

Στην έρευνα συμπεριλήφθηκαν 463 μοτοσικλετιστές που σκοτώθηκαν ή που τραυματίστηκαν σοβαρά σε δυστυχήματα και 1.233 άλλοι μοτοσικλετιστές που επιλέχθηκαν τυχαία κατά την ίδια χρονική περίοδο.

Στην ανάλυση των αποτελεσμάτων ελήφθησαν υπ' όψη η ηλικία, τα χρόνια οδήγησης μοτοσικλέτας, οι καιρικές συνθήκες, η κατανάλωση αλκοόλ και άλλες επικίνδυνες συμπεριφορές.

Τα αποτελέσματα είναι ενδιαφέροντα και έδειξαν:

1. Οι μοτοσικλετιστές που φορούσαν αντανακλαστικά ή φθοριούχα ρούχα ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας τα οποία τους καθιστούσαν πολύ πιο εμφανείς στο δρόμο και τραβούσαν την προσοχή, είχαν 37% λιγότερο κίνδυνο δυστυχήματος
    
2. Οι μοτοσικλετιστές που φορούσαν άσπρο ή ανοικτού χρώματος κράνος σε σύγκριση με αυτούς που φορούσαν μαύρο κράνος, είχαν 24% λιγότερο κίνδυνο δυστυχήματος
    
3. Οι μοτοσικλετιστές που είχαν αναμμένα τα μπροστινά φώτα της μοτοσικλέτας τους ακόμη και κατά την ημέρα, είχαν 27% λιγότερο κίνδυνο για δυστύχημα.

Βλέπουμε λοιπόν ότι διάφορα μέτρα που αυξάνουν την ορατότητα των μοτοσικλετιστών στο δρόμο μπορούν να σώζουν ζωές και να μειώνουν ανθρώπινα δράματα και μόνιμες αναπηρίες μέχρι και κατά 33%.

Τα συμπεράσματα της έρευνας αυτής πρέπει να αξιολογηθούν από τους αρμόδιους για θέματα οδικής ασφάλειας. Στη συνέχεια είναι σημαντικό με εκστρατείες διαφώτισης του κοινού, να δοθούν σημαντικές νέες συστάσεις προς την κατεύθυνση αυτή.

Εάν υλοποιηθούν τα μέτρα αυτά που είναι εύκολα στην εφαρμογή τους και που δεν είναι δαπανηρά, μπορούμε να ελπίζουμε ότι ο αριθμός των θυμάτων των οδικών δυστυχημάτων με εμπλοκή μοτοσικλετιστών, θα μειωθούν.